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跨界造车热
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    小米为何跨界造车?此时进入新领域晚不晚?上一轮新能源汽车投资热,一度在国内催生出上百家新品牌,短短五六年后,只有蔚来、小鹏、理想等少数企业脱颖而出。...>>详情

    对于最新入局的小米和雷军而言,面对愈发激烈的市场竞争,在新能源汽车行业补贴退坡、由政策驱动向市场驱动加速转变的大背景下,最终决定其“人生最后一次重大创业”能否成功的还将是产品,只有尽快推出符合市场需求的产品,才有可能在市场上谋得一席之地...>>详情

小米之后还有滴滴
小米造车 胜算几何

    有业内人士指出,与手机和智能家居产品相比,汽车从复杂度、安全性要求和资金投入上都是一个更大的挑战,从产品制造到销售渠道,都需要雷军和小米进一步适应...>>详情

    对于小米来说,造车的一个重要原因是电子产品的竞争已经进入白热化,手机业务的利润也越来越薄,而手机又是小米的主要营收业务,此时小米手中握有大量现金,在极端白热化竞争出现之前,创始人雷军必须为小米这家撕裂式成长的企业找到一条更好出路...>>详情

小心中途翻车

    HUAWEI通过自动驾驶云服务、高精地图云服务、车联网云服务、V2X云服务构筑HUAWEI云服务架构体系,为广大车企提供产品服务。图为HUAWEI亮相2020年中国国际汽车展览会,展示汽车智能化技术...>>详情

    央视网评也指出:“可现实问题是,这种跨业式、跨越式发展要建立在雄厚的技术基础之上,造车不是积木游戏,如果门槛真的这么低,那传统车企”百年积淀“”工匠精神“岂不是闹着玩的?”...>>详情

关注龙头股

    不仅是小米,此前还有SONY、百度、富士康……汽车业从来没有像现在这样迎来众多重量级跨界者。在新一轮跨界造车热潮的背后,固然有电动化带来造车门槛降低的机遇,也昭示出汽车业未来形态的颠覆性变化...>>详情

    一方面,国内汽车市场“马太效应”凸显,部分实力较弱的车企逐渐淡出赛道;另一方面,随着电动化、智能化技术变革为汽车产业带来新机遇,一些IT企业试图用好自己引以为傲的“互联网基因”,进入或者准备进入汽车制造业...>>详情

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